Проблем с компресор - включване и изключване

[alfista 96]

Здравейте,
повдигам тази доста позаспала тема със следния въпрос. Имам алфа 156 1,9 дизел 2001г., казаха ми, че от 2000 до 2003г са с що-годе сходни характеристики.
Искам да направя уточнение, че съм консуматор, който не разбира от автомобили, но ми омръзна да ме разиграват в сервизите, затова и се регистрирах тук, за да се самообразовам малко. Знаете като видят жена, как я размотават, пък в семейството ми мъжете не разбират от коли и футбол - такива са!
Проблема на колата се появи със странно потропване, след което един майстор ми каза, че лагера на шайбата на компресора си отивала, но нямало страшно. 100км по-късно, започна да вие, да мирише на изгоряло спрях пътьом в сервиз, в който ми казаха, карай ще си стигнеш до София (оставах 30км) е, стигнах, но запуши под капака и една приятелка ме задърпа до сервиз за климатици. Свалиха и смениха компресора със рециклиран, но след 10 км градско с включен климатроник започна някакъв датчик да включва и изключва. Върнах я в сервиза, закачиха уред за мерене на налягане и казаха, че към компресора се подава високо налягане и защитата изключвала, проблема бил, че е запушен филтър (някъде под калника, често срещам проблем при алфите - така се изрази майстора).
Голям увод стана, но не мога да се изразя по-изчистено и смислено.
Въпроса ми е, дали и за този модел алфа са необходими 500гр фреон или е по-стар модел и 650гр са нормални? Какво мислите за смяна на този филтър? В събота ми взе 300 лв, от вчера ме гласи с този филтър за още 100кинта! Как да постъпя?
ПП Знам, че не съм единствената, но не ми се сменя още една кола след намеса на "адекватни" майстори, след които заминават към Надин
Благодаря предварително!

От запушен дехидритатор /филтър/ , ниското налягане пада и тогава изключва.За да се вдига високото налягане ,най-често причините са по-голямо количество фрион , запушени ламели на кондензато /радиатор на климатика/ или неработеща перка на охлаждането.

[potrebitel22]

mixi_pixi може ли да споделиш малко повече информация какво е това потропване и кога се проявява ?

иначе офтопик, но или при мен нещо не е наред или форума е леко некадърен, защото не ми дава опция да цитирам каквото и да направя...

[viktorsterev]

А колко трябва да е ниското налягане.Чел съм че при 2 бара температурата на охладителя е около 2 гр.,А при 4 бара е около 10гр

[alfista 96]

А колко трябва да е ниското налягане.Чел съм че при 2 бара температурата на охладителя е около 2 гр.,А при 4 бара е около 10гр

Оптималния диапазон е 2-3 бара.На 4 бара е 15 градуса .

[mixi_pixi]

Здравейте отново,
накарах майстора да издърпа фреона и да го зареди отново, което учудващо за мен бе прието на драго сърце, беше заредил 500гр, и след манипулацията отново зареди 500гр, както го дава и програмата на машинката, съответно и както пишеше в темата.
Според него ламелите на радиатора са прекалено изкривени и корозирали, и няма добър топлообмен. Предлага да смени радиатора, защото точно този дехидрататор (бях разбрала филтър) може да е запушен, но и самия радиатор си е изживял живота.
potrebitel22, потропването не знам от какво е, но се случва при запалване на колата с включен климатроник и колата гасне. Според майстора отново се дължи на налягането.
Направихме опит при охладен двигател, след повторното презареждане с фреон, налягането, което държи е в нормални стойности около 15 в зеления диапазон на уреда (не знам дали е в бар или атм, не го загледах) и колата работи съвсем нормално. Майстора каза, че след като загрее отново ще започне да изключва датчика и ще спира компресора. Каза да го пробваме, но като го чуем да изключим климатика и да караме без, докато не сменим радиатора.
Според вас има ли възможност проблема е в друго, което може да се огледа преди да се смени радиатора?
Благодаря за вниманието!

[viktorsterev]

Оптималния диапазон е 2-3 бара.На 4 бара е 15 градуса .

А кои са факторите влияещи на ниското налягане или иначе казано как се сваля

[potrebitel22]

mixi_pixi : попитах за потроването, че при мен има едно при гаснене и се чудя дали не е като при теб. Но аз засега нямам проблеми с климатика.

И ако сменяш радиатора - вземи си ако можеш нов, защото "стар" (използван вече) може и да не стане - аз 2 взех за една 146ца и двата бяха под всякаква критика. Още повече, че хората, които щяха да оправят климатика не искаха да се занимават с използвани, защото може да са замърсени вътре и да прецакат компресор и всичко по системата.

[Alex_26]

Първо не разбрах откъде си?
Нормалното налягане е 18бара за високото. Ако връща високо налягане в компресора може проблемът да е във вътрешния регулираш клапан на самия компресор (при мен навремето беше така - 60лв. струваше). И понеже компресорът е техен сега търсят причина другаде

---------- Post added at 15:23 ---------- Previous post was at 15:20 ----------

Ако радиаторът на климатика ти е толкова зле от към ламели, т.е. сплъстили са се, няма да можеш да охлаждаш и антифриза